Salut, je poursuis en rajoutant des circuits dans l'EST! CHENEVIERES (54) en aprilia 125 rs 2.01 en aprilia 250 FPE 1.52 CHAMBLEY (54) aprilia 125 2.02 Ce sont des circuits très sympa pour nos montures et avec des paddock corrects. Mais clairement pas assez de 2t y roulent !

punaise le rendu de tes photos est genial.
hâte de voir les autres que tu as prises.
merci en tout cas d'avoir immortalisé ces moments

Un super week. Une première pour moi un rassemblement 2 t. Après avoir vécu ça jpeux que le demander pourquoi je suis pas venu avant.🤔 Après c'est pas tout près et jsuis pas mal occupé. Ceci dit découverte du circuit pour moi, j'ai donc essayer de m'y faire en prenant des roues, dont celle de Claude...

salut merci de ta reponse stephane, je voyais pas ca comme ca. ce qui est bien avec nos petoires c'est que meme quand tu pensais etre bien outillé, bah il es reste encore a se fournir... un RAD. j'ai des valeurs de reglage au banc avec temperature donnée mais pas d'hygrometie ni meme de RAD. je vais...

Pourquoi les derniers messages de seb ont disparus?
c'etait assez pertinent de savoir pourquoi il avait quitté ce forum

plus il y a d'humidité et plus ca enrichit la carb donc pas déconnant de dire que plus c'est humide et olus tu galères à trouver la carb Stephane, plus il fait humide plus ca enrichi, combiné à humide et froid (conditions de fin d'annee). du coup ca s'annule ou le froid prend le dessus sur l'humidi...

Pour ma part j'ai fait les cables et gaines suivant les longueurs necessaires, donc j'arrive a ouvrir completement les gazs et a bien actionner la pompe a huile mais punaise c'est raide!
je vais essayer avec les ressorts des carb d'origine pour voir

tiens question toute bete, comment fais tu pour la poignee d'accelerateur, pour ma part 1 cable qui se dedouvle pour les 2 carbu en conservant biensur le tps d'origine mais punaise , vais avoir un bras de bucheron a force car c'est super raide les 2 ressorts de pwk. y a t il une astuce ou autres res...

Soyons optimistes, d'ici la on aura retrouvé la liberté...meme pour nos chers accompagnants

Pour inverser des rapports pas besoin de changer le barillet, il suffit de faire pivoter la came de commande de 180° :idea: il me semble bien que c'est complique sur la rs, car l'axe de selection est pas mal en retrait et surtout coincé entre le carter d'emb et le cadre. apres il est possible de re...

Salu classictof.
seule experience avec ce moteur relativement conventionnel c'est le barillet qui est ...inversé comparé au ratx 122 ' classique'
en outre son montage sur une rs permets d'inverser les rapports, ceci etant du au commandes avancee de la classic

Ton essence 102 duche, c'est de l'aral ? car il y a quelques année; j'avais fait un mélange 50% aral/avgaz le mélange se troublait. :shock: il a fini dans la tondeuse Honda :lol: OUI exact ca proviens de chez ARAL c'est l'excellium 102. pas vu de troublage au melange, disons que l'avgaz se marie bien

10,5 avec puits de bougie : 100 % avgas Par contre c'est pas parce qu'une bougie est Racing qu'elle n'a pas de résistance. Ouais ca fait enorme , je pense faire reprendre un poil le dome sans toucher au squish pouir gagner entre 0.8 et 1cc afin de descendre en dessous de 1/15. il est clair qu'avec ...

Salut çà n'engage que moi, mais au vu des pièces, du type de moteur, un régime aussi élevé est anormal (si çà m'arrivais, j'arrêterais de rouler immédiatement) Avec ce pot (et suivant l'avance) on obtient des régimes de pmax entre 10 500 et 11500 tr/min. Dès qu'il fait très chaud, avec ces moteurs, ...

fullgazlolo a écrit :80 c’est chaud, très chaud... trop chaud!

je vais passer avec un radiateur plus epais pour essayer de gagner quelques degrés , mais nos petites petoires en utilisations piste uniquement aiment pas trop les grosses chaleurs

Je pensais la même chose jusqu'au moment où j'ai eu droit à un cours magistral de la part d'Olivier Liégeois. Le mix avgas/SP dégage vraiment beaucoup d'oxygène. interessant ca, j'y connais rien mais je pense qu'un comparatif essence 102 simple puis melange a 25% sur le banc sera le verdict. repons...

Riddick68 a écrit :apres il faisait tres chaud et la temp du liquide etait pas loin des 80..

Eh oui, à vouloir suivre un crincrin... [/quote]
jte montrais les traj'

Pour ce qui est des traces sur la culasse il ne s'agit pas de calamine mais bien de depot d'alu. ca a ramoné severe la dedans

Lechattom a écrit :Je pense que t'as de l'eau qui passe

eau.JPG

Ou pb d'avance ....

Punaise tu as l'oeuil je suis presque degouté de pas pouvoir aller verifier en vrai, je suis au taf...
verdict demain.
en tout cas le niveau avait pas bougé d'un poil

deja la 747 faut oublier : huile prévue pour les essences plombées et ne supportant pas le froid / le gel ce qui m'étonne c'est que la culasse n'a rien en face des dégâts au piston :heu: la "trace" en face du trou, c'est un dépot de calamine ou de la déto qui a attaqué ? c'est à l'aplomb ...